CBGj高壓齒輪油泵是用兩個齒輪互嚙轉(zhuǎn)動來工作，對介質(zhì)要求不高。一般的壓力在 6MPa 以下，流量較大。 齒輪油泵 在泵體中裝有一對回轉(zhuǎn)齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個工作腔分兩個 獨立的部分。A 為吸入腔，B 為排出腔。齒輪油泵在運轉(zhuǎn)時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，當齒輪從嚙合到 脫開時在吸入側(cè) （A） 就形成局部真空， 液體被吸入。 被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側(cè) （B） ， 齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。 齒輪油泵結構原理圖 齒輪油泵特點 1.結構緊湊，使用和保養(yǎng)方便。 2.具有良好的自吸性，故每次開泵前無須灌入液體。 3.齒輪油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須別加潤滑油。 齒輪油泵廣泛應用于石油、化工、船舶、電力、糧油、食品、醫(yī)療、建材、冶金及國防科研等行業(yè)。齒 輪油泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無腐蝕性、溫度不高于 150℃、粘度為 5～1500cst 的潤滑油或性質(zhì) 類似潤滑油的其它液體。試用各類在常溫下有凝固性及高寒地區(qū)室外安裝和工藝過程中要求保溫的場合?！?br>CBGj高壓齒輪油泵是通過一對參數(shù)和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合,將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件.是把發(fā)動機的械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置.發(fā)動機在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障.
　　一,油泵殼體的磨損
　　主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm,*大不得超過0.20mm）.齒輪工作受壓力油的作用,齒輪尖部靠近油泵殼體,磨損泵體的低壓腔部分.另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損,這種磨損主要是添加的油液不凈所致,所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液.
　　二,油泵內(nèi)部零件磨損
　　油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏.其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大,是造成內(nèi)漏的主要部位.這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右.磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降,油泵輸出功率大大低于輸入功率.其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?因此會引起油泵過熱.若將結合平面壓緊,因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損,結果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,這樣的浮動軸套必須更換或修理.
　　三,油封磨損,膠封老化
　　卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì),失去彈性,對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用,會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔,稱為“內(nèi)漏”,它降低了油泵的工作壓力和流量.CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米,正常輸油量是46L/min,標準的卸荷片橡膠油封是57×43.自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,它的損壞或年久失效,空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵,經(jīng)回油管進入油箱,在油箱中產(chǎn)生大量氣泡.會造成油箱中的油液減少,發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象,使農(nóng)具提升緩慢或不能提升.必須更換油封才可排除此故障.
　　四,機油泵供油量不足或無油壓
　　現(xiàn)象:工作裝置提升緩慢,提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧,唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升,工作一段時間油溫升高后,則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升,重負荷時不能提升.
故障原因:
（1）液壓油箱油面過低；
（2）沒按季節(jié)使用液壓油；
（3）進油管被臟物嚴重堵塞；
（4）油泵主動齒輪油封損壞,空氣進入液壓系統(tǒng)；
（5）油泵進,出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞,彎接頭的緊固螺栓或進,出油管螺母未上緊,空氣進入液壓系統(tǒng)；
（6）油泵內(nèi)漏,密封圈老化；
(7)油泵端面或主,從動齒輪軸套端面磨損或刮傷,兩軸套端面不平度超差;
(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏;
(9)"**"裝"右旋"油泵,造成沖壞骨架油封;
(10)液壓油過臟. 
 

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